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  • 各種不良啟動對柴油發電機組造成的傷害

    發布時間:2024-04-12   點擊次數:12

    在使用柴油發電機組過程中很多用可能戶忽略了柴油發電機組在啟動時的一些注意事項,如:“無水起動”、“ 增高電壓起動”等等。這些對發電機組啟動的各種不良啟動習慣,不僅僅加速了柴油發電機組的折舊,還容易造成不必要的損失與浪費,所以,為了保證發電機組功用的正常發揮,希望操作人員在起動柴油
  • 怎樣檢測柴油發電機組的氣缸孔

    發布時間:2024-04-11   點擊次數:9

    柴油發電機組氣缸的檢測與磨損情況:檢驗測量氣缸,是摸清氣缸磨損情況,確定發動機是否需要修理的重要依據。發動機分解后,必須通過測量找出氣缸的圓度和圓柱度偏差,以決定氣缸孔的修理尺寸。測量氣缸通常使用量缸表,具體操作如下: ① 測量前先用鏟刀刮除氣缸上口內的積炭,并用綿紗蘸汽車
  • 柴油發電機組突然短路什么現象?

    發布時間:2024-04-10   點擊次數:8

    由于同步發電機直軸和變軸的磁路磁阻的不同,而定子和轉子是相對運動的,因而定、轉子的互感系數和自感系數都不是常數,用微分方程來分析,求解較為困難,采用超導閉合回路磁鏈守恒的原理,從物理概念上進行解釋,并導出突然短路時,在各繞組中出現的短路電流。 一、突然短路的特點 1.
  • 啟動柴油發電機組卻沒電壓輸出怎么回事?

    發布時間:2024-04-09   點擊次數:11

    柴油發電機組無電壓輸出一般有以下幾種情況: 1、AVR接線問題,檢查AVR接線是否正確牢固; 2、發動機轉速不穩定導致,檢查發動機轉速; 3、檢查發電機部分的剩磁電壓,如不正常需充磁; 4、按勵磁分離試驗的步驟檢查發電機部分和AVR調壓板;
  • 柴油發電機組運行時需注意什么

    發布時間:2024-04-08   點擊次數:9

    柴油發電機組運行時需注意: 1、機組啟動后,檢查控制箱模塊各項參數:機油壓力、水溫、電壓、頻率等在規定范圍內,并將其每隔1小時記入記錄本內。 2、通常情況下,機組啟動后轉速直接達到額定轉速;有怠速要求的機組,怠速時間一般為3~5min,怠速時間不易過長,否則可能燒壞發電機
  • 如何清潔柴油發電機組

    發布時間:2024-04-07   點擊次數:8

    保持柴油發電機組外部機件和殼體的清潔,可以減小油水對機件的腐蝕,也便于查看機件的裂紋或破損等故障。對于柴油發電機組控制屏內部安裝的各種控制部件、儀表及線路來說,保持清潔干燥尤為重要,否則會降低它們的絕緣性能,造成元器件損壞或線路出現短路等故障。因此,操作人員應經常對機組的外部表面
  • 怎樣檢測柴油發電機組的氣缸孔

    發布時間:2024-04-06   點擊次數:8

    柴油發電機組氣缸的檢測與磨損情況:檢驗測量氣缸,是摸清氣缸磨損情況,確定發動機是否需要修理的重要依據。發動機分解后,必須通過測量找出氣缸的圓度和圓柱度偏差,以決定氣缸孔的修理尺寸。測量氣缸通常使用量缸表,具體操作如下: ① 測量前先用鏟刀刮除氣缸上口內的積炭,并用綿紗蘸汽車
  • 柴油發電機組機油冷卻器的使用注意事項

    發布時間:2024-04-05   點擊次數:9

    柴油發電機組的機油冷卻器,有水冷式和風冷式兩種,按柴油機的不同可分別選用。風冷式機油冷卻器只限用于帶風扇冷卻的柴油機上。 1、水冷式機油冷卻器 水冷式機油冷卻器為圓筒形,內部有黃銅管、散熱片和隔片組成的芯子。水在芯子的管內流動;油在芯子與外殼的夾層間流動。 根據
  • 怎樣拆裝柴油發電機組的噴油器

    發布時間:2024-04-03   點擊次數:12

    柴油發電機組使用時間較長的噴油器,可進行噴霧試驗,如發現有下列不正常的現象應進行拆檢: 1)、噴油開啟壓力地域規定值; 2)、噴出燃油不霧化,切斷不明顯或有漏油現象; 3)、噴空堵塞、4個噴孔噴出油霧束不均勻,長短不一; 4)、噴油嘴頭部嚴重積碳。
  • 柴油發電機組電氣線路的連接方法有哪些?

    發布時間:2024-04-02   點擊次數:17

    柴油發電機組安裝時,用到的電纜從多芯的微電流控制和通訊電纜到大電流的單芯電力電纜,形式多樣,有多種的安裝布置方法: 1)直敷于建筑物表面如墻、梁和住的開始布置; 2)敷設于電纜溝中,開式、封閉式或回填式; 3)走電纜盤; 4)走地下電纜管; 5)敷設
  • 柴油發電機組調速器的作用

    發布時間:2024-04-01   點擊次數:14

    柴油發電機組噴油泵的供油量取決于柴油機的轉速。曲軸轉速增大,供油量也增大;反之,供油量減少。 柴油發動機組負荷變化時,轉速變化大。具體來說就是:發電機組負荷減小時,轉速升高,轉速升高導致柱塞泵循環供油量增加,循環供油量增加又導致轉速進一步升高,這樣不斷惡性循環,造成發動機轉
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